PBB mengungkap rencana untuk mencegah bencana kapal tanker minyak di lepas pantai Yaman |

PBB mengungkap rencana untuk mencegah bencana kapal tanker minyak di lepas pantai Yaman |

 

David Gressly menguraikan rencana untuk mengatasi ancaman yang ditimbulkan oleh FSO Safer, yang digambarkan sebagai bom waktu di lepas pantai Laut Merah Yaman.

Fasilitas Floating Storage and Offloading (FSO) yang berusia 45 tahun memegang 1,1 juta barel minyakatau empat kali lipat jumlah Exxon Valdez – kapal tanker yang menyebabkan salah satu bencana lingkungan terbesar dalam sejarah Amerika Serikat.

Hal ini berisiko menumpahkan sejumlah besar minyak karena kebocoran atau ledakan.

“Jika itu terjadi, tumpahan itu akan melepaskan bencana ekologis dan kemanusiaan besar-besaran yang berpusat di negara yang telah dihancurkan oleh perang lebih dari tujuh tahun,” kata Pak Gressly.

Potensi kehancuran yang jauh jangkauannya

FSO Safer telah ditambatkan sekitar 4,8 mil laut barat daya semenanjung Ras Issa di pantai barat Yaman selama lebih dari 30 tahun.

Produksi, pembongkaran dan pemeliharaan dihentikan pada tahun 2015 karena konflik antara koalisi yang dipimpin oleh pemerintah Saudi, dan pemberontak Houthi, dan kapal tersebut sekarang tidak dapat diperbaiki.

Mr Gressly memperingatkan bahwa tumpahan yang signifikan akan memiliki konsekuensi yang menghancurkan Yaman dan sekitarnya.

Sekitar 200.000 mata pencaharian di negara yang sudah dilanda perang dan krisis dapat langsung musnah, dan keluarga akan terpapar racun yang mengancam jiwa.

Dampak lingkungan dan ekonomi

“Tumpahan minyak besar kemungkinan akan menutup, setidaknya untuk sementara, pelabuhan Hudaydah dan Saleef,” tambahnya, merujuk pada titik masuk penting untuk makanan, bahan bakar, dan persediaan.

Bencana tersebut akan menimbulkan dampak lingkungan yang parah terhadap air, terumbu karang, dan hutan bakau yang menopang kehidupan. Arab Saudi, Eritrea, Djibouti dan Somalia juga berisiko. Pembersihan saja akan menelan biaya $20 miliar.

“Itu tidak termasuk biaya kerusakan lingkungan di Laut Merah. Atau miliaran yang bisa hilang karena gangguan pengiriman melalui Selat Bab al-Mandab, yang juga merupakan jalur terusan Suez,” kata Gressly kepada wartawan.

“Pikirkan yang Pernah Diberikan”, katanya, merujuk pada kapal kontainer besar yang kandas di Terusan Suez setahun lalu, mengganggu perdagangan global.

PBB mengungkap rencana untuk mencegah bencana kapal tanker minyak di lepas pantai Yaman | Kantor Resident PBB dan Koordinator Kemanusiaan untuk Yaman.

Tanker Aman, Yaman.

Paket ‘Lebih Aman’

Sebuah rencana yang dikoordinasikan oleh PBB bertujuan untuk mengatasi ancaman tersebut, dengan biaya keseluruhan sekitar $80 juta.

Pihak Yaman yang bertikai, yang pekan lalu menerapkan gencatan senjata dua bulan, telah mengisyaratkan dukungan mereka, seperti halnya para pemimpin senior PBB dan beberapa negara di Dewan Keamanan.

Rencana tersebut telah mendapat dukungan dari Pemerintah Yaman, yang berbasis di Aden, sementara nota kesepahaman telah ditandatangani dengan pemerintah Yaman. secara de facto otoritas di ibukota, Sana’a, yang mengontrol area di mana FSO Safer berada.

Rencananya mencakup dua trek, yang akan berjalan secara bersamaan. Ini panggilan untuk menginstal pengganti jangka panjang untuk kapal tanker jompo dalam periode 18 bulan, dan operasi darurat untuk mentransfer minyak ke kapal sementara yang aman selama empat bulan, sehingga menghilangkan ancaman langsung.

Baik FSO Safer maupun kapal sementara akan tetap di tempatnya sampai semua minyak dipindahkan ke kapal pengganti permanen. FSO Safer kemudian akan ditarik ke halaman dan dijual untuk diselamatkan.

‘Waktunya ketat’

Untuk mengumpulkan dana, konferensi penjanjian pada bulan Mei, yang diselenggarakan bersama oleh Belanda, akan segera diumumkan.

Mr Gressly akan melakukan perjalanan ke ibukota Teluk minggu depan untuk membahas rencana dan menghidupkan dukungan keuangan.

Dia menggarisbawahi kebutuhan mendesak untuk pendanaan, menekankan bahwa tanpa itu, “bom waktu” akan terus berdetak.

“Kekhawatiran khusus saya adalah kami benar-benar harus menyelesaikan operasi ini pada akhir September untuk menghindari angin turbulen yang dimulai pada akhir tahun ini…meningkatkan risiko putus, dan juga meningkatkan risiko dalam melakukan operasi apa pun. ,” dia berkata. “Jadi waktunya ketat.”